Alonso Red Bullarla baş edebilecek mi? | Almanya GP Cuma Analizi

Egzoz beslemesi tartışmalarının gölgesinde geçen İngiltere GP’sinde sezonun bundan sonraki kısmı için bir işaret olabilecek başka bir gelişme de Ferrari’lerin özellikle de Alonso’nun şaşırtan formuydu. Acaba bu hız egzoz yasaklarından mı kaynaklanıyordu yoksa Ferrari’nin yaptığı güncellemeler miydi farkı yaratan?

Egzoz beslemesi anlamında Valensiya’daki kurallara dönülen Almanya GP’sinin bugün yapılan her iki seansında da Ferrari’lerin özellikle de Alonso’nun Red Bull’larla birebir mücadele edebildiğini gördük ve bu da Ferrari’nin güncellemelerinin oldukça iyi çalıştığının bir göstergesi.

Yağmur yağmasa da her iki seans da oldukça soğuk şartlar altında geçildi, bu da piltların lastik ısıtmada iseal olmayan bir durumla karşılaşmalarına sebep oldu. Pilotlar yumuşak lastiklerle bile hızlı bir tur atmak için lastiklerini birkaç tur ısıtmak zorunda kaldılar. Şartların böyle devam etmesi takımları özellikle yarın zor durumda bırakabilir. Haftasonunun ilerleyen günlerinde yağmur bekleniyor ancak takımlar kuru zeminde planlanan Cuma programlarını az çok yerine getirebildiler. Takımlar bugün bu yarışta kullanılacak yumuşak ve medyum lastiklerinin yanında Pirelli’nin test amacıyla buraya getirdiği yeni yumuşak lastikleri de deneme şansı buldular.

İlk seansta takımların çoğu işte bu test lastiğiyle turlar atmaya başlarken Ferrari’ler farklı bir taktik deneyerek bu sezon daha çok sorun yaşadıkları daha sert olana medyum lastikleriyle piste çıktılar. Seansın başında yumuşak lastiklerle Hamilton ilk sırada yer alırken Red Bulla’rın piste çıkmasıyla dereceler de gelişerek Red Bullar öne geçti. Bu sırada yavaş attığı birkaç turun ardından lastikleri ısınan Alonso medyum lastiklerle en iyi derecenin bir saniye kadar yakınına gelmeyi başardı ki bu Ferrari’nin bu sene yaşadığı sert lastik problemlerinin de bir ölçüde sona ermiş olabileceğinin bir işareti olabilir.

Medium lastiklerle atılan ilk bölümün ardından Ferrariler yumuşak olan sarı renkli test lastiği taktıklarında ilk dörtte yeniden şekillendi ve Alonso büyük farkla ilk sıraya yerleşirken Massa’da iki Red Bull’un ardından dördüncü sırada yer aldı. Red Bull’lar sonra son bir denemeyle farkı 0.3 saniyeye kadar düşürürken McLaren’ler 5. ve 6. sıralarda 1.1 ve 1.7 saniyelik farklarla geride kaldılar. Bu seansın belki de özeti pite dönmüş Vettel’in aracından çıkarken kameraya yakalanan sinirli hareketleriydi. Vettel’in bu sinirli hali Ferrari’nin şaşırtan hızı mıydı yoksa Webber’in gerisinde kalması mı bilmek zor ama ilk seansta Ferrari’nin ortaya koyduğu hızın bazılarını rahatsız ettiği açık.

İkinci seansa takımların çoğu medium lastiklerle çıktılar ve bu lastiklerle de Alonso’nun hakimiyeti de sürdü. Alonso attığı 1.33,2′lik dereceyle Webber’in 1.33,6 Vettel’inse 1.33,8′lik derecelerinden oldukça hızlıydı. Sert lastiklerle arası pek olmayan Massa’nın 1.34,0′lık derecesi de Ferrari’nin güncellemeleriyle sert lastik sorununu çözdüğünün en büyük kanıtı.

Son olarak takımlar seansın bitmesine kırk dakika kadar kalmışken bu hafta kullanılacak yumuşak lastiklerle birer birer piste çıkmaya başladılar. Alonso ilk turunu ilk virajda ön lastiklerini kilitleyerek, ikinci turunu da trafik yüzünden iptal ettikten sonra üçücü turunda son virajın çıkışında arkadan kayma yaşamasına rağmen en hızlı dereceyi yapmayı başardı. Bundan sonra attığı turda 30.1′lik en iyi ilk sektör derecesini atmasına rağmen ikinci sektörde yine lastiklerini kilitleyerek pist dışına çıkınca pitlere dönmek zorunda kaldı. Alonso’nun bütün bu terslikler olmasa nasıl bir tur atabileceğini ise eğer yağmur yağmazsa ancak yarın görebileceğiz. Alonso’dan sonra piste çıkan Red Bull’lardan Webber attığı turla Alonso’nun 0.1 saniye önünde ilk sırayı alırken Vettel 0.3 saniye geride üçüncü sırada yer aldı. İlk seansa benzer bir şekilde dördüncü sırayı Massa alırken, Massa’nın hemen arkasıa Schumacher ve Rosber yerleşirken Mercedes’in de burada en azından sıralama turlarında bir etkilerinin olabileceğini gösterdi. McLaren adına Hamilton bu ikilinin ardında yer alırken Button ise yaşadığı KERS problemleriyle ikinci seansı 11. sırada tamamladı.

Son yarım  saatlik bölümde takımlar dolu depoyla turlar atmaya başladılar ve bu turlarda da özellikle Webber’in herkesten daha hızlı turlar attığını Vettel, Alonso ve Hamilton’ın da benzer turlar attığını gördük. Pilotların depolarında ne kadar yakıt olduğunu bilmiyoruz ancak takımların yarış konfigürasyonunda birbirlerine biraz daha yakın olduklarını söyleyebiliriz. İlginç bir başka nokta da bu süreçte Vettel’in yarış mühendisinin ikinci sektörde zaman kazanmalıyız diyerek Vettel’in hala performansını arttırabieleceğini bize göstermesi oldu. Seans boyunca pilotların yaptığı tüm derecelere buradan bakabilirsiniz.

Aslında çoğu zaman sıkıcı geçen bu son yarım satlik bölüme Schumacher ve Petrov’la pist üzerinde yaşadığı mücadelelerle büyük heyecan getiren pilot ise Alonso oldu. Kendini yarışta zanneden Alonso’nun özellikle Petrov’la ilk sektörün tamamında süren mücadelesi görülmeye değerdi doğrusu.

Yarın yapılacak sıralama turları ve Pazar günkü yarışta Alonso ile Ferrari Red Bull’ zorlayabilirler ama bunun için önce her iki seansında kuru geçmesi lazım, yağmur yağarsa işler biraz lotoya dönmüş olacak ama bu durumda da heyecanlı bir yarış izleyeceğimiz kesin;

En hızlı sektör zamanları:

F. Alonso 30.195

M. Webber 37.854

S. Vettel 23.277

En iyi zaman: 1.30.585

İkinci seans zamanları;

Poz Pilot Takım Zaman Tur
 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m31.711s   	      34
 2.  Fernando Alonso       Ferrari                1m31.879s  + 0.168  38
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m32.084s  + 0.373  28
 4.  Felipe Massa          Ferrari                1m32.354s  + 0.643  36
 5.  Michael Schumacher    Mercedes               1m32.411s  + 0.700  31
 6.  Nico Rosberg          Mercedes               1m32.557s  + 0.846  32
 7.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m32.724s  + 1.013  28
 8.  Nick Heidfeld         Renault                1m33.098s  + 1.387  17
 9.  Vitaly Petrov         Renault                1m33.138s  + 1.427  22
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m33.211s  + 1.500  34
11.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m33.225s  + 1.514  17
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m33.299s  + 1.588  34
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m34.113s  + 2.402  34
14.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth      1m34.344s  + 2.633  34
15.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari     1m34.487s  + 2.776  37
16.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m34.491s  + 2.780  35
17.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1m34.996s  + 3.285  35
18.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault          1m35.753s  + 4.042  42
19.  Timo Glock            Virgin-Cosworth        1m36.940s  + 5.229  32
20.  Karun Chandhok        Lotus-Renault          1m37.248s  + 5.537  33
21.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m37.313s  + 5.602  33
22.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth           1m38.145s  + 6.434  31
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth           1m40.737s  + 9.026   5
24.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     Zamansız             3